El director general de Audi en México, Walter Hanek, considera que los mexicanos son muy impulsivos al comprar un coche.
Muchos llegan a una distribuidora y, si tienen la posibilidad, quieren salir manejando su auto de inmediato.
Audi, por ejemplo, ofrece la posibilidad de configurar los vehículos, como usted los desee. Eso implica esperar tres meses… Y pocos mexicanos quieren esperar.
“El cliente mexicano lo quiere y lo quiere ahoritita. Es muy emocional. No quiere esperarse tres meses hasta que llegue. En tres meses, sinceramente, hay mucha gente que cambia de opinión.
“Eso implica que nosotros debemos tener una simplicidad en la oferta. Por eso es que aquí, en México, trabajamos con tres paquetes por cada coche, es decir, un paquete básico, un paquete lujoso y un paquete elite. Eso lo hacemos para simplificar la decisión del cliente”.
Walter Hanek sabe bien de qué habla. Tiene una larga experiencia en la industria automotriz, pues ha ostentado varios puestos directivos en Volkswagen y Audi, que lo han llevado por Estados Unidos, China, Japón y México. Éste último país, pieza clave en el desarrollo a largo plazo de la alemana.
¿POR QUÉ ELIGIÓ A MÉXICO?
En entrevista con 24 HORAS, recuerda que la firma alemana eligió a México para construir su primera planta fuera de Europa o China, con el objetivo de tener un pie bien apoyado en el mercado americano y reducir los costos de producción.
El plan de crecimiento de Audi se enfoca en gran parte en Canadá, Estados Unidos, México y el resto de América Latina. Por eso era importante buscar la manera de darle cobertura a esa gran demanda de sus autos. Lo más rápido posible, y con costos que les hicieran sentido.
“Las ganancias de coches que se producen en euros dependen fuertemente de la fluctuación del tipo de cambio. Por eso fue muy importante buscar un lugar en América para poner una planta”, explica el director general de Audi en México. “Hay que reducir la dependencia de costos en euros”.
El directivo alemán reitera que Audi está enfocándose en el desarrollo de su marca en América, ya que es donde ha tenido los mejores resultados debido a la crisis que sigue afectando a Europa.
ANÁLISIS PROFUNDO
La empresa hizo un análisis profundo de todos los países de la región para determinar dónde establecer su planta.
Brasil, Argentina, Estados Unidos y Canadá estaban en la lista, pero fue México el que ganó.
Hanek confiesa que muchos factores favorecen a esta nación.
Primero, el hecho de que Volkswagen, casa madre de Audi, produce sus coches desde hace 50 años en su planta de Puebla. Ese fue uno de los principales factores para escoger al municipio poblano de San José Chiapa para la planta que fabricará el Q5 a mediados de 2016.
“Tenemos proveedores que usamos en conjunto en el grupo que están establecidos aquí en México. La calidad de la mano de obra en México es reconocida. Tiene un muy alto nivel. Los costos de fabricación son muy buenos. Toda la logística de puertos, de entrada y salida. También los ferrocarriles para las exportaciones hacia Norteamérica, son muy buenas.
La localización geográfica del país también es una gran ventaja para la compañía, ya que se encuentra justamente en el medio entre el mercado norteamericano, conformado por Canadá, Estados Unidos y también México, y el negocio latinoamericano.
“Finalmente, algo muy importante son los contratos de libre comercio que México ha firmado con más de 40 países. De México, puedes exportar básicamente a todo el mundo sin tener que pagar impuestos de importación. Por ejemplo, en Estados Unidos, si exportas a Europa, te toca 10% de impuestos. Así no es en México. Entonces, si sumas todos estos factores, es por eso que la decisión fue de poner una planta en México”, recuerda el director general de Audi en este país.
PUEBLA ES MUY ESTABLE
Hanek explica que pocas marcas de autos se van a Estados Unidos o China en este momento. Muchas prefieren venir a México.
“Hay marcas que dicen que hacer negocios en China también es muy difícil, entonces vamos a México. Cierran plantas en China para abrir una en México o abren en México y disminuyen su producción en China. La atracción y la oferta que le hace México a los inversionistas extranjeros es muy buena. Es un clima muy seguro para la inversión”, asegura.
El tema de la violencia también se toma en cuenta, revela Hanek, pero no es un freno.
“Sí estamos conscientes, pero es más en el norte del país y en los caminos donde el narcotráfico pasa, como la ruta por Acapulco y en el norte. Pero Puebla como tal ha sido muy estable y no tan afectado por estas batallas entre los narcotraficantes o entre ellos y la fuerza militar”, considera.
La planta de San José Chiapa que iniciará sus operaciones a mediados del 2016 necesitó una inversión de 900 millones de euros (alrededor mil 300 millones de dólares), lo que creará tres mil 800 empleos directos.
“En total si incluimos a todos los proveedores son 20 mil empleos en relación con esta nueva planta”, detalla Hanek.
AUGURA MÁS CRECIMIENTO
México es uno de los 10 principales productores de automóviles, camiones, partes y componentes del mundo, de acuerdo con cifras del gobierno federal.
Ocho de las 10 armadoras líderes de la industria automotriz tienen plantas de ensamblaje en el país.
Analistas afirman también que la industria automotriz mexicana ya es considerada como el nuevo petróleo para la economía de nuestro país. Y Walter Hanek aplaude que México sobrepasó a Estados Unidos en cuanto a la producción y exportación de vehículos.
“Sinceramente, México ha hecho muchas cosas buenas. Hemos superado a Estados Unidos en la exportación de producción de automóviles. Hoy en día México es el país número cuatro en el mundo en la producción y exportación de automóviles después de Japón, Alemania y Corea del Sur. El poder de compra por el desarrollo tan positivo de la economía le da a muchas familias la posibilidad de gastar más en cosas que antes no era posible”, expuso.
“Creo que la industria automotriz en México es una fuerza grande de empleo, de trabajo y de ingreso para el país. Va a seguir creciendo, eso me queda claro, porque México ha tenido o tiene una historia muy larga de producción. México tiene como país una experiencia grande en esta industria. Lo que he escuchado de nuestros amigos en la industria, hay otras marcas alemanas que están buscando entrar o que buscan el producto correcto para que sea producido aquí en México”, apuntó.
PODER DE COMPRA
El negocio del segmento de autos de lujo en nuestro país es uno de los mejores del mundo, indicó el directivo de Audi, pues durante el primer trimestre de 2013, la marca registró un crecimiento de 55% en comparación con el año pasado.
“La expectativa para todo el año es muy positiva. Tenemos buenas razones de pensar que vamos otra vez por doble dígito de crecimiento que nos pone arriba de 11 mil unidades en el mercado de México. Esto sería la primera empresa en romper la barrera de las 10 mil unidades. Esto sería un nuevo record para este segmento Premium. La expectativa para México es muy positiva. Quiero mencionar también que Audi aquí es líder”, afirma Hanek.
Con todo y lo exigente, quisquilloso, emocional e impulsivo que es el cliente mexicano.
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