A fin de que haya una mayor transparencia en el uso de los recursos recaudados por el pago de tenencia vehicular, especialistas consideraron necesario que desde los congresos locales se etiqueten estos ingresos.
Cabe recordar que hasta el 31 de diciembre de 2011, el impuesto sobre tenencia era recaudado por la Federación, pero desde 2012 ya es prerrogativa de cada estado.
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Huver Rivera, doctor en Políticas Públicas por el CIDE y especialista económico, reconoció que si bien una de las demandas de los automovilistas ha sido que los recursos de la tenencia sean usados en infraestructura vial, es poco factible desde el punto de vista político.
El experto dijo que, conociendo un poco la agenda política de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, muy probablemente los recursos recaudados por la tenencia, “si no el total, sí deben estar bastante considerados para gasto social”, pero advirtió que estos montos han disminuido.
Aunque el impuesto por tenencia representa alrededor de 2% de los ingresos totales recaudados por el Gobierno capitalino, éste ha bajado en los últimos años.
Según la Secretaría de Administración y Finanzas de la CDMX, en 2012 los ingresos por tenencia vehicular fueron de 4.9 mil millones de pesos (mdp); en 2015 tuvieron su punto más alto con más de seis mil mdp; y en 2021 descendieron a 4.3 mdp. Entre enero y marzo de 2022, la recaudación ha sido de poco más de 3.3 mdp.
“El problema con el que ya se encuentra la Ciudad de México es que no están llegando a las metas de recaudación de la tenencia”, lo cual, explicó Rivera, tiene que ver con que en los últimos años ha habido una fuga de autos, tanto nuevos como usados.
De este modo, a pesar de que las ventas de vehículos nuevos se hacen en la CDMX, éstos son emplacados en entidades como el Estado de México y Morelos, lo que se refleja en un menor flujo de recaudación.
Por ello, el especialista propuso revisar la política de exención de la tenencia y ajustar el año a partir del cual debe ser aplicada.
LEG