La licitación para el arrendamiento de 80 autobuses para el Sistema Tuzobús de Pachuca avanza hoy con la presentación y apertura de proposiciones.
Sin embargo, algunas de las empresas concursantes señalaron irregularidades que favorecen a un solo participante. Como los plazos de entrega y las especificaciones imposibles de cumplir para el armado de unidades en solo un mes.
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Durante las juntas de aclaraciones, empresas como Integra Arrenda y Forza Arrendadora Automotriz documentaron una serie de irregularidades que beneficiarían a concursantes “con información privilegiada”. Lo anterior, para cumplir con los tiempos de entrega del arrendamiento de autobuses, cuyo costo asciende a 360 millones de pesos.
En la Licitación Pública Nacional No. EA-913003989-N879-2025, lanzada por el Comité de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público del Estado de Hidalgo, se detalla que de los 80 autobuses, 38 unidades de 50 pasajeros se deben entregar a más tardar el 30 de enero de 2026. Mientras que 42 vehículos de 80 pasajeros deberán entregarse a más tardar el 31 de marzo de 2026. En caso de incumplimiento, las empresas enfrentarían sanciones económicas.
Materialmente imposible cumplir con entrega
Al respecto, Integra Arrenda expuso en las reuniones de aclaraciones que es materialmente imposible cumplir con la producción y entrega de la cantidad total de unidades solicitadas dentro del plazo fijado.
“Es de conocimiento general, en el mercado automotriz, que ningún proveedor puede cumplir con dicha cantidad de unidades en los tiempos requeridos, salvo aquellos que hubieran sido informados o programados con anticipación, lo cual generaría una ventaja indebida y afectaría los principios de igualdad, libre concurrencia y competencia establecidos en la Ley de Adquisiciones”, expuso la empresa.
La compañía detalló que unidades con esas especificaciones no se encuentran en inventario nacional, ya que su fabricación es bajo pedido. Además, revelaron que por la cantidad requerida, los tiempos reales de producción, programación de planta, logística y equipamiento especializado superan los plazos establecidos en la convocatoria.
“Esto provoca que los plazos solicitados en la convocatoria sean insuficientes para atender un volumen de esta magnitud dentro de los tiempos señalados”, añadió.
Con información privilegiada, se podría cumplir con la fecha de entrega
Por su parte, Forza Arrendadora Automotriz explicó que, en el proceso regular de obtención de vehículos, estos se solicitan a la planta una vez que se cuenta con el fallo. A partir de lo cual, la planta asigna las unidades y las entrega. Proceso que dicen, lleva de 15 a 20 días, además del tiempo de fabricación y conversión.
“Únicamente un licitante con información privilegiada podría cumplir con el tiempo de entrega solicitado, lo que lo pondría en una posición de ventaja frente a los demás licitantes”, indicó la empresa.
Además, las compañías solicitaron al gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca, que se amplíe el plazo de entrega de los autobuses de 60 a 120 días adicionales.
No obstante, en documentos públicos, el gobierno de Hidalgo respondió que las empresas deberán apegarse a los tiempos de entrega establecidos en la licitación.
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Asimismo, también denunciaron que la convocatoria original se publicó otorgando un plazo de apenas cinco días para la presentación de ofertas. Lo cual, dijeron, ignora los siete días hábiles mínimos que exige la ley.
Otra irregularidad señalada por los concursantes es que la mayoría de los autobuses comerciales en México utilizan puertas de 750 milímetros, estándar internacional en sistemas BRT. Sin embargo, las bases de la licitación exigen puertas de 900 milímetros, una medida que deja fuera a casi todos los modelos disponibles en el país.
“Solo un proveedor ofrece vehículos con esa configuración específica”, señalaron.