Entre el 1 de enero de 2022 y el 21 de noviembre de 2025, unidades del Trolebús, operadas por el Sistema de Transportes Eléctricos (STE), registraron un total de 4 mil 494 incidentes de tránsito, de acuerdo a la respuesta a una solicitud de información con folio 090173225000422. De este periodo, el año 2024 concentró el mayor número de percances.
La Ciudad de México se considera una auténtica jungla urbana debido al elevado número de vehículos que circulan diariamente por sus principales vialidades.
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En este escenario, los accidentes viales forman parte de la vida cotidiana y el transporte público no está exento de verse involucrado en choques y otros accidentes de tránsito.
Según el documento oficial, en 2022 se contabilizaron mil hechos de tránsito; en 2023, mil 77; en 2024, mil 279; mientras que en 2025 se registraron mil 138 eventos, cifra que ya supera a la de años previos aun sin haber concluido el ejercicio anual. Del total de incidentes reportados, 3 mil 675 corresponden específicamente a choques.
Por ejemplo, 26 personas heridas fue el saldo de un choque entre dos unidades en la estación Santa Marta, el 18 de noviembre pasado.
Nuevamente, 2024 encabezó la lista con mil 9 percances, seguido de 2025 con 942; 2023 con 869 y 2022, con 855 colisiones. El STE cuenta con una flota de únicamente 425 unidades del modelo Yutong 2010.
Esto implica que, en promedio, cada trolebús se vio involucrado en al menos 10 hechos de tránsito durante el periodo analizado, lo que evidencia un uso intensivo de las unidades y una alta exposición al riesgo vial.
Daños y reparaciones
Los accidentes suelen derivar en daños a faros, fascias y carrocería, lo que obliga a retirar temporalmente las unidades de circulación para su reparación o mantenimiento.
Para estos trabajos, alrededor del 55 por ciento de los equipos, refacciones, materiales y suministros son de origen extranjero, principalmente de procedencia china; el resto corresponde a insumos de fabricación nacional, incluidas piezas de carrocería manufacturadas de manera interna por el propio STE.
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Cuando un trolebús cumple su ciclo de vida útil, que es de 50 años de acuerdo a dicho sistema, inicia un proceso de baja ante la Secretaría de Movilidad, el cual contempla diversas etapas administrativas y técnicas.
Una vez concluido, las unidades son chatarrizadas para su disposición final o donadas a instituciones educativas, museos o espacios recreativos con fines didácticos, culturales o recreativos, siempre bajo la condición de que no vuelvan a operar como transporte público.