La temporada 2026 de la Fórmula 1 está a días de comenzar y los pilotos ya tienen designados los números que ocuparán durante las 24 carreras que harán alrededor del mundo.
Entre las apariciones más esperadas para este año está el regreso del piloto mexicano Sergio 'Checo' Pérez, ahora como parte de la Escudería Cadillac, quien conservará su número 11 de cuando estaba con Red Bull. Por su parte, su compañero de equipo, Valtteri Bottas, correrá con el número 77.
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La mayoría de los corredores permanecen sin cambios en sus números, pues para muchos de ellos significan símbolos de suerte; sin embargo, hay algunas modificaciones para resaltar.
Una de las sorpresas es el cambio de número de Max Verstappen, quien tras pasar varias temporadas utilizando el 33 o el 1, este 2026 decidió portar el número 3, ya sin el campenato a cuestas.
El número 1 se reserva para el actual campeón y aunque no es obligatorio que lo utilicen, este año, Lando Norris decidió sí usarlo.
La FIA autorizó que los pilotos elijan un número entre el 2 y el 99, mismo que conservarán durante toda su carrera.
En caso de abandonar las competencias ya sea por retiro o cualquier otra razón, el número se reserva por dos temporadas posteriores, lo que impide que pilotos nuevos lo puedan utilizar por dicho periodo.
Las historias detrás de la elección de los números de los pilotos guardan recuerdos de éxitos, supersticiones y homenajes, tal es el caso del 11 de 'Checo', elegido en honor al exfutbolista del América Iván Zamorano.
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Números de la suerte
Charles Leclerc deseaba usar el número 7 o 10; sin embargo, al estar ocupados se decidió por el 16; su lógica es que 6+1 es igual a 7 y él nació un 16 de octubre.
El español Fernando Alonso quien correrá con Aston Martin utiliza el número 14 pues considera que es el de la suerte para él y le trae recuerdos especiales a través de momentos de su carrera.
"Cuando tenía 14 años, el 14 de julio, y con el número 14 en karts, fui campeón del mundo. Desde ese momento no tuve ninguna duda de que el 14 es mi número", declaró.
