En un esfuerzo más por alcanzar la sostenibilidad, la Fórmula 1 continúa sus trabajos rumbo a una temporada 2026 histórica, en donde se presentará un nuevo modelo de monoplazas, con una reglamentación modificada en la categoría y un camino mucho más cercano a la energía eléctrica, pero aún con la tradicional combustión interna de por medio.
Desde la introducción de los autos híbridos por primera vez en 2014, este año tales avances llevarán a un campeonato en el que los autos aún competirán con el tradicional motor V6 como base, pero ahora con la parte eléctrica igual de fundamental para la estrategia en las carreras y el uso de un combustible 100 por ciento creado a partir del dióxido de carbono extraído de desechos.
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Con un motor de combustión como fortaleza principal y aproximadamente 400 kilovatios , ahora tanto el MGU-K (que antes solo era usado para recuperar energía durante el frenado) y la batería proporcionarán otros 350 kW (tres veces más que en el modelo de 2025), pero con un inconveniente de que tal batería tendrá que recargarse constantemente en las frenadas, pero con capacidad para hacerlo cuatro veces más efectivo que en años anteriores.
En materia competitiva, estos nuevos autos tienen como principal objetivo el mejorar los duelos en pista, algo que no había logrado la reglamentación previa introducida en 2022, y por ello es que estos nuevos monoplazas se dicen más pequeños y ligeros, con un peso mínimo de 770 kg coma 30 menos que el modelo anterior.
Tecnología DRS en los monoplazas
En una nueva versión de lo que antes se conocía como la tecnología DRS, a partir de ahora el denominado overtake o adelantamiento se podrá realizar cuando un piloto vaya a menos de un segundo de su rival para desplegar una potencia extra y buscar un adelantamiento en rectas.
A esto se suma el sistema de recuperación de energía, también conocido como boost, que será otra arma disponible para los pilotos para defender o atacar con solo apretar un botón, que permitirá recibir una energía máxima al motor y la batería en cualquier parte del circuito.
Esta nueva temporada tendrá también un atractivo más dentro de la parrilla, con la aprobación de un undécimo equipo que debutará este año en el caso de Cadillac con los pilotos Sergio Pérez y Valtteri Bottas al volante, pero con ello los equipos tendrán hasta tres sesiones de pretemporada (una en Barcelona y dos en Bahrein), para preparar sus autos.
Datos sobre la F1 en 2026
La marca Pirelli mantendrá los neumáticos de 18 pulgadas, pero reducirá la anchura de éstos mismos, que ahora se estrechan hasta los 280 mm en la parte delantera y de 375 en los traseros, para reducir resistencia aerodinámica y peso.
En materia aerodinámica, el denominado downforce disminuye entre un 15 y un 30 por ciento, al quitar los túneles del suelo y con eso se espera que los autos sean más veloces en rectas.
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La tecnología de DRS se dejará de utilizar este año y los alerones delanteros y traseros pasarán a ser móviles.
24 carreras se celebrarán durante 2026, por tercer año consecutivo en la categoría reina del mundo motor.
60 elementos será el número límite que podrán tener los equipos en un circuito dentro de su garaje, tras un aumento de dos personas.