La presidenta Claudia Sheinbaum defendió el dictamen de la Fiscalía General de la República (FGR) sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico al señalar que se basa en pruebas científicas y manifestó que debe haber otro informe para cerrar el caso.
Sheinbaum confirma detenidos e investigaciones
Durante su conferencia Mañanera, en Palacio Nacional, la titular del Ejecutivo confirmó que los dos detenidos por su presunta responsabilidad en el descarrilamiento ocurrido en Oaxaca son el conductor y supervisor del tren.
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Sheinbaum reiteró que el tren, en su modalidad de pasajeros, no va a funcionar hasta que haya condiciones de seguridad y una certificación internacional.
La Presidenta consideró que el primer dictamen de la FGR no contiene especulaciones, sino que se basa en pruebas científicas de la llamada Caja Negra y el resultado es que iba a exceso de velocidad.
Manifestó que debe haber un segundo dictamen que cierre la investigación y "lo importante para el pueblo es que escuchen bien lo que dice la fiscal (Ernestina Godoy) y ahí dice que el dictamen viene de una prueba científica, que es la Caja Negra".
Detienen a dos implicados en el accidente
Ayer se informó que Ricardo M. C., trabajador del Tren Interoceánico, resultó detenido por agentes de la Policía Federal Ministerial por su presupuesto involucramiento en el descarrilamiento del tren.
De acuerdo con su ficha de aprehensión, se le detuvo en el centro de Coatzacoalcos ayer y trasladado al Centro de Justicia Penal Federal con sede en Cintalapa, Chispas.
Su detención se suma a la de Felipe de Jesús D. G., uno de los presuntos implicados en el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el pasado 28 de diciembre en el Istmo de Tehuantepec, accidente que dejó un saldo de 14 personas fallecidas.
De acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), al trabajador ferroviario se le detuvo la mañana del lunes en Palenque, Chiapas, y quedó a disposición del Ministerio Público Federal en las oficinas de la Fiscalía General de la República (FGR) en Tuxtla Gutiérrez, donde se prevé que se le impute por el delito de homicidio culposo.
Durante su conferencia del pasado martes sobre el caso, la titular de la Fiscalía General de la República, Ernestina Godoy, sostuvo que los primeros peritajes permiten establecer que el tren circulaba a velocidades superiores a las permitidas, responsabilidad que la dependencia atribuyó al maquinista que operaba la locomotora al momento del recorrido.
¿Cómo se descarriló?
Detalló que en zonas de recta el convoy alcanzó hasta 111 kilómetros por hora, cuando el límite máximo autorizado era de 70 kilómetros por hora, es decir, 41 kilómetros por encima del parámetro permitido.
Añadió que, al ingresar a la curva donde ocurrió el descarrilamiento, el tren se manejaba a 65 kilómetros por hora, pese a que en ese punto la velocidad máxima autorizada era de 50 kilómetros por hora, lo que representó un exceso de 15 kilómetros por hora. Godoy subrayó que el exceso de velocidad en un tren, a diferencia de un vehículo convencional, representa un riesgo significativamente mayor debido al peso, la masa del convoy y el radio de las curvas.