Como parte de los trabajos de remodelación y mantenimiento en la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC), el director general del Metro, Adrián Rubalcava, efectuó una supervisión técnica del funcionamiento y estado de los trenes.
Aunado a las obras que se efectúan en diversas estaciones, se verificó las acciones preventivas y correctivas al sistema de tracción-frenado de los trenes modelo NM02, los cuales corren por la línea azul, la cual es una de las principales medios de transporte hacia el Estadio Banorte (Azteca) sede del próximo Mundial de Futbol en la Ciudad de México.
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Dicha supervisión la realizó por el taller Tasqueña, donde se revisó el mantenimiento de los bloques de frenado de servicio, que combina elementos neumáticos y mecánicos para accionar las zapatas, las cuales equivalen a las balatas de un automóvil.
En un comunicado, las autoridades del Metro detallaron que cada tren modelo NM02 utiliza 140 zapatas sintéticas, a diferencia de las zapatas de madera que emplean modelos más antiguos.
Los bloques de frenado de servicio también reciben mantenimiento en el sistema de aire comprimido, que interactúa con la activación o desactivación de las zapatas, detallaron.
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La Línea 2 del Metro es de gran importancia, ya que la utilizan a diario un millón de personas, aproximadamente, considerando las correspondencias con las Líneas 1, 3, 7, 8, 9 y 12. Ésta corre de Tasqueña a Cuatro Caminos, con 24 estaciones de servicio y actualmente recibe mantenimiento integral que será perdurable más allá del Mundial de Futbol, recordó.