Aunque la Secretaría de Movilidad (Semovi) estableció que algunos vehículos eléctricos de uso personal deberán contar con placas, tarjeta de circulación, licencia y seguro para poder transitar en la Ciudad de México, usuarios y comerciantes aseguran desconocer cómo se aplicará la nueva regulación, pues hasta ahora no han recibido información clara sobre los trámites.
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“Nosotros tenemos el taller, pero nos hemos acercado a la Secretaría de Movilidad y no nos han resuelto nada. Me atrevo a decir que estamos igual que los usuarios en cuestión de información”, comentó el encargado de Moto On, en entrevista con 24 HORAS.
Al respecto, el titular de Semovi, Héctor Ulises García Nieto, indicó que, al ser un tema novedoso, orientan a las personas para que cumplan con la nueva normativa.
Señaló que, si bien no hay una cifra de cuántos vehículos eléctricos hay, al momento tienen 2 mil registros para el uso de estas unidades.
La nueva ley establece que los vehículos eléctricos de uso personal que superen los 25 kilómetros por hora de velocidad o tengan un peso mayor a 35 kilogramos deberán contar con placas, tarjeta de circulación, licencia tipo A1 o A2 y seguro de responsabilidad civil para transitar en la capital.
Scooters
Sin embargo, durante un recorrido por establecimientos dedicados a la venta y reparación de scooters y bicicletas eléctricas, los comerciantes afirmaron desconocer cuándo entrará en vigor el trámite o cómo podrán realizarlo los propietarios.
En uno de los locales, al preguntar por el costo de una unidad y los requisitos para circular, el encargado respondió que, por el momento, no se necesita ningún permiso.
“Ni para estas ni para las que tienen cabina necesitas permisos para circular; bueno, eso es lo que nos han dicho hasta ahora”, señaló.
Otros talleres consultados coincidieron en que no han recibido información oficial sobre la implementación de la norma, por lo que consideran que tanto vendedores como usuarios permanecen en incertidumbre.
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“A ver, la Semovi dijo que el permiso será para las unidades que superen los 25 kilómetros por hora o pesen más de 35 kilos, pero puedes ver que todos circulan sin permisos y quienes tenemos modelos más ligeros seguimos sin saber bien cómo está el asunto”, comentó Antonio, usuario de scooter.
Por su parte, el encargado de Moto On aseguró que la falta de claridad aún no ha impactado las ventas ni los servicios de reparación. “Yo creo que para noviembre podría disminuir la demanda, pero mientras tanto todo sigue igual”, indicó.