El nuevo grupo Más Vuelos que crearán Volaris y Viva Aerobús será una prueba de fuego para la flamante Comisión Nacional Antimonopolios que preside Andrea Marván.
Viva Aerobus y Volaris sorprendieron al mercado al anunciar su integración en el Grupo Más Vuelos, que presidirá Roberto Alcántara, Presidente de Viva Aerobus cuando obtengan el visto bueno de las autoridades de competencia de México, Estados Unidos y Colombia.
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Aunque se mantendrán las marcas y la operación separadas, el nuevo Grupo tendrá el 72% del mercado mexicano cubriendo 86 destinos, 324 rutas, más de 900 vuelos diarios y una flota conjunta superior a los 200 aviones.
La respuesta inicial del mercado fue positiva porque el viernes, las acciones de Volaris que cotiza en la BMV, subieron 14%. Una vez obtenidas las autorizaciones, el nuevo grupo se colocará en la BMV lo que dará a los accionistas mayor transparencia en la información financiera y gobierno corporativo.
El objetivo es obtener sinergias y menores costos operativos y el compromiso es mantenerse como aerolíneas de bajo costo, e incrementar la conectividad aérea.
¿Un fracaso como Cintra o un éxito como IAG?
El anuncio de la asociación de Volaris con Viva Aerobus recordó a muchos el fracaso de Controladora Internacional de Aviación, CINTRA, holding creada en 1995 propiedad en 85% del gobierno que integró a Mexicana de Aviación, Aeroméxico, Aerolitoral y Aerocaribe.
Fue disuelta en 2005 por sus problemas financieros y operativos y porque la entonces COFECO que presidía Eduardo Pérez Motta estableció condiciones muy estrictas como deshacerse de slots para evitar competencia desleal porque junto Mexicana de Aviación y Aeroméxico controlaban el 80% del mercado. La COFECO no autorizó que la holding se privatizara y Aeroméxico y Mexicana fueron vendidas por separado en 2006: Mexicana a Grupo Posadas de Gastón Azcárraga que la llevó nuevamente a la quiebra; y Aeroméxico a un grupo de inversionistas encabezados por Banamex.
Juntas Viva Aerobus y Volaris tendrán más del 72% del mercado y la CNA tendrá que vigilar que realmente en la práctica compitan, se mantengan como aerolíneas de bajo costo y mejoren la conectividad aérea del país.
IAG el mayor grupo de aerolíneas del mundo
International Airlines Group, IAG, surgió en enero de 2011 tras la fusión de British Airways e Iberia y hoy integra también a Vueling, Level y Aer Lingus. Es el grupo de aerolíneas más grande y rentable del mundo, Todas operan con sus propias marcas y en forma independiente y la rentabilidad de IAG que cotiza en las Bolsas de Londres y Madrid, deriva de sinergias en operaciones, tecnología, adquisiciones, mantenimiento de aviones, códigos compartidos y mercadotecnia.
Son también los objetivos que pretende alcanzar el nuevo grupo Más Vuelos pero la gran diferencia con IAG es que las aerolíneas que la integran no compiten en mercados domésticos y sólo pueden realizar labores de cabotaje o vuelos domésticos bajo las reglas de cabotaje de la Unión Europea de la que está excluida British Airways desde el Brexit.
El reto para la CNA será imponer reglas que garanticen que no se distorsionen las condiciones de competencia en las rutas nacionales especialmente en los destinos que tienen la mayor demanda, y que realmente beneficie a los usuarios.
¿Nada que ver la cancelación de Vector con la UIF?
El premio Limón Agrio, es para el Secretario de Hacienda, Édgar Amador, por el extraño comunicado que emitieron la SHCP y la CNBV asegurando que la decisión de Vector de solicitar su revocación como casa de bolsa no estaba relacionada con las acusaciones del FinCEN. ¿No?
Vector de Alfonso Romo fue intervenida por la CNBV tras ser acusada por el FinCEN de realizar operaciones de lavado de dinero. Transfirió sus activos, y custodia de clientes a Finamex y se quedó como un cascarón. Sí fue Vector la que solicitó la cancelación de su autorización pero evidentemente a consecuencias de las acusaciones en su contra.
García Harfuch, reconocimiento
El Premio Naranja Dulce es para Omar García Harfuch, Secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, quien recibió un reconocimiento de su labor por parte del New York Times, destacando que ha permitido tranquilizar al gobierno de Trump sobre la capacidad de México para combatir al narcotráfico.
*** Mi más sincero pésame a Don Antonio Suárez Presidente de Grupo Mar por el fallecimiento de su querida esposa María Luisa Gutiérrez, y a su hija, mi querida amiga Fernanda Suárez, Directora de Mercadotecnia y Relaciones Públicas. Desde que conoció a Marusa, como la llamaban todos, Antonio Suárez, originario de España pero mexicano de corazón, se enamoró de ella y de su natal Oaxaca y decidió casarse, formar una familia e invertir en México fundando Grupo Mar, que es hoy una de las más grandes empresas pesqueras y atuneras del país que tiene entre sus principales marcas a Tuny. Descanse en paz.
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