Luego de lo visto en los Grandes Premios de Australia, China y Japón, además de las quejas emitidas por los pilotos, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció una serie de refinamientos y cambios al reglamento de la temporada 2026 de la Fórmula 1.
El anuncio se da tras una reunión con los Directores de Equipo, los CEO de los Fabricantes de Unidades de Potencia, la FOM y la propia FIA.
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De acuerdo con el organismo, se modificaron tres apartados del reglamento, los cuales se implementarán inmediatamente en el Gran Premio de Miami, mientras que uno más formará parte de una serie de pruebas para su posterior aprobación.
Las modificaciones quedaron de la siguiente manera:
- Calificación - promoción del rendimiento
- Se aplicará una reducción de la recarga máxima permitida de 8MJ a 7MJ, destinada a generar una conducción plana más consistente. Este cambio apunta a una duración máxima del superclip reducida a aproximadamente 2-4 segundos por vuelta.
- La potencia máxima del superclip aumentó a 350 kW, siendo previamente de 250 kW, reduciendo aún más el tiempo dedicado a la recarga y reduciendo la carga de trabajo del conductor en la gestión de la energía.
- El número de eventos en los que se pueden aplicar límites de energía alternativos inferiores se ha aumentado de 8 a 12 carreras.
- Carrera - mejora de la seguridad y consistencia del rendimiento
Esto con el objetivo de que los automóviles puedan detectar aceleraciones anormalmente bajas.
Más modificaciones
- La potencia máxima disponible a través del Boost en condiciones de carrera ahora tiene un límite de +150 kW que limita los diferenciales de rendimiento repentinos.
- El despliegue de MGU-K se mantiene en 350 kW en zonas de aceleración clave, pero estará limitado a 250 kW en otras partes de la vuelta.
- Condiciones de lluvia en la carrera: mejora de la seguridad y la visibilidad
- Las temperaturas para los neumáticos intermedios se han aumentado después de la retroalimentación del conductor con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neumáticos en condiciones húmedas.
- Los sistemas de luz trasera se han simplificado, con señales visuales más claras y consistentes para mejorar la visibilidad.
Además de ello, se implementará un sistema de advertencia visual que activa las luces intermitentes (trasera y lateral) en los automóviles afectados para alertar a los conductores.
Se espera que con esta serie de modificaciones pueda mejorar el rendimiento de los monoplazas dentro de los circuitos y ayude a evitar los problemas registrados en las primeras tres carreras de la Fórmula 1.
Finalmente, para el tema de las salidas en la carrera, se harán algunas pruebas para aplicar un nuevo sistema de “detección de arranque de baja potencia”.