El auto eléctrico Olinia representa una oportunidad para que México impulse la electromovilidad y atienda las necesidades de transporte en las periferias urbanas, pero su éxito dependerá de que el Gobierno establezca una regulación clara que garantice la seguridad vial y evite crear una nueva categoría de vehículos con menores exigencias.
Stephan Brodziak, coordinador de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, quien, junto con organizaciones como Latin NCAP y la Coalición Movilidad Segura, hizo un llamado para que la nueva regulación del vehículo contemple estándares mínimos de seguridad alineados con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
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El especialista explicó a DIARIO 24 HORAS que Olinia puede cubrir un nicho de mercado importante al ofrecer una alternativa de movilidad para habitantes donde el transporte público es insuficiente y millones de personas dependen de servicios informales para desplazarse.
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“Existe un mercado para un vehículo de estas características porque puede atender a sectores históricamente desatendidos en materia de movilidad. Ojalá logre cumplir ese objetivo”, señaló en entrevista.
Brodziak sostuvo que el principal desafío del proyecto no será fabricar el vehículo, sino construir el marco regulatorio que permita su operación sin comprometer la seguridad.
Plantean crear una Norma Oficial Mexicana distinta a la NOM-194 para Olinia
Recordó que los responsables de Olinia han planteado crear una Norma Oficial Mexicana distinta a la NOM-194, la cual regula los dispositivos mínimos de seguridad para los vehículos ligeros comercializados en México.
Sin embargo, advirtió que desarrollar una nueva categoría vehicular no debe significar reducir los requisitos de protección. “La innovación tecnológica debe ir acompañada de una innovación jurídica. Si se crea una nueva categoría, también debe existir una regulación específica que garantice estándares mínimos de seguridad”, afirmó.
Explicó que la NOM-194 actualmente exige elementos como pruebas de impacto, sistemas de frenos, cinturones de seguridad, control de estabilidad y otros dispositivos diseñados para proteger la vida de los ocupantes. Para Brodziak, si el Gobierno logra diseñar una regulación moderna y exigente para esta nueva categoría de vehículos eléctricos urbanos, México podría convertirse en un referente internacional en materia de innovación tecnológica y regulación de la movilidad.
“Podría ser un ejemplo mundial de cómo desarrollar una nueva categoría vehicular con reglas claras, innovación tecnológica y siempre poniendo por delante la seguridad de las personas”, destacó.
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Además, señaló que la regulación deberá definir aspectos como placas, seguros, licencias, vialidades por las que podrá circular el vehículo y las atribuciones de autoridades estatales y municipales para supervisar su operación.
El especialista advirtió que, aunque Olinia tendrá una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, su peso podría alcanzar 1,300 kilogramos, suficiente para provocar lesiones graves o incluso la muerte en caso de un accidente.
Por ello, insistió en que no incorporar estándares mínimos pondría en riesgo tanto a ocupantes como peatones, ciclistas y motociclistas, además de sentar un precedente para vehículos de esa categoría.