Casi a un año de que se cumplan cuatro décadas del inicio de la producción del Golf, hace unos días Volkswagen logró producir la unidad 30 millones en la planta de Wolfsburg, Alemania. Esta cifra quiere decir que se han vendido cerca de 90 autos Golf cada hora durante sus 39 años de existencia, es por ello que se ha convertido en el modelo más exitoso en el mercado europeo y tercer modelo más vendido en el mundo.
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Desde que el Volkwagen Golf salió a la venta en 1974 cada una de sus generaciones ha dejado huella en la historia del automóvil. Y es que algunos de los sistemas y componentes que sólo formaban parte de los modelos Premium se han adaptado en este bestseller por lo que ha marcado pauta para los demás fabricantes.
A lo largo de estas cuatro décadas Volkswagen ha creado un total de siete generaciones:
PRIMERA GENERACIÓN (1974 A 1983)
La aparición de este modelo diseñado por Giorgio Giugiaro, significó una revolución para la marca. El publicó estaba a acostumbrado a la imagen y configuración mecánica del famoso vocho. Con el Golf o Caribe, como fue conocido en un principio en nuestro país, todo fue diferente. En primer lugar el motor era enfriado por agua y no por aire, la tracción era delantera y el esquema de la carrocería dejó las líneas curvas por una estructura basada en trazos rectos. En esta primera etapa del Golf también nace la versión deportiva conocida como GTI (Gran Turismo Injection) y la variante sedán denominada Jetta y que en México se llamó Atlantic.
SEGUNDA GENERACIÓN (1983 A 1991)
A nueve años del inicio de la producción hizo su arribo un Golf más moderno. Además de presentar un diseño menos recto y una carrocería más larga -paso de 3.7 a 4 metros- le permitió una mayor distancia entre ejes y una cabina más amplia. Junto a las modernizaciones estéticas que introdujeron una serie de tecnologías como el sistema ABS y el convertidor catalítico controlado. Asimismo en algunas regiones se puso a disposición del público una versión con tracción en las cuatro ruedas.
TERCERA GENERACIÓN (1991 A 1997)
Este tercer capítulo en la historia del hatchback más vendido en el mundo dejo una gran brecha con su antecesor principalmente en términos de diseño. Respecto a la seguridad es recordado por ser el primer modelo de la serie en ofrecer bolsas de aire para conductor y copiloto, además de que la carrocería sufrió ciertas adecuaciones para absorber mejor los impactos en caso de un impacto. En 1993 destaca la aparición del motor diésel turbocargado y de inyección directa – TDI- y de una versión con una planta de poder de seis cilindros que permitía acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de siete segundos.
CUARTA GENERACIÓN (1997 A 2003)
Sin lugar a dudas el Golf Mk IV ha sido una referencia de diseño para las generaciones. Como en cada una de sus etapas se puede hacer mención de un avance tecnológico, en este caso el hatch incorporó control de estabilidad y transmisión automática de doble embrague. Para aquellos clientes que buscaban más deportividad que en el GTI se creó el Golf R32, el cual se hacía valer de 250 caballos de fuerza en las cuatro ruedas y eran originados por un seis cilindros de 3.2 litros.
QUINTA GENERACIÓN (2003 A 2008)
Gracias a una serie de innovaciones el Golf ganó la palabra más en confort, desempeño, calidad y seguridad. En este último la lista abarcaba control de tracción y estabilidad, frenos con ABS, seis bolsas de aire y asistencia de frenado. Algo que también destacó de la conducción de esta generación fue la estabilidad debido a que el chasís es soldado con láser y así perfeccionar la rigidez torsional en un 35%. Aquí la versión GTI ya ofrecía un motor de 2.0 litros de 200 caballos de fuerza. También es importante hacer mención la inclusión en 2007 del primer Golf BlueMotion del cual destaca su consumo de combustible de 22.2 km/l.
SEXTA GENERACIÓN (2008 A 2012)
Basado en la plataforma de la quinta generación, el Golf Mk VI fue obra del diseñador Walter da Silva. A diferencia de su antecesor es más aerodinámico, económico en combustible y con una mejor calidad de materiales. Si bien, el Adaptive Chassis Control no estuvo disponible para todos los mercados, esta tecnología permitía al conductor modificar el comportamiento de la suspensión, dirección y acelerador dependiendo de las circunstancias del camino. En el caso el precursor del Golf BlueMotion, obtuvo un consumo de combustible de 26 km/l.
SÉPTIMA GENERACIÓN (DESDE 2012)
Sin lugar a dudas el Golf Mk IV ha sido una referencia de diseño para las generaciones. Como en cada una de sus etapas se puede hacer mención de un avance tecnológico, en este caso el hatch incorporó control de estabilidad y transmisión automática de doble embrague. Para aquellos clientes que buscaban más deportividad que en el GTI se creó el Golf R32, el cual se hacía valer de 250 caballos de fuerza en las cuatro ruedas y eran originados por un seis cilindros de 3.2 litros.
LA UNIDAD NÚMERO 30 MILLONES ES UN GOLF TDI BLUEMOTION. ESTA VERSIÓN RECIENTEMENTE INTRODUCIDA TIENE UN CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE DE 31.2 KM/LT. ESTE RENDIMIENTO LO CONVIERTE EN EL GOLF MÁS EFICIENTE QUE SE HAYA PRODUCIDO.
Algunos modelos van y vienen, otros desaparecen para siempre, pero algunos otros tienen la capacidad para mantenerse en el gusto del público. Como sea, pocos son los vehículos que han podido lograr un éxito en ventas como los que le presentamos a continuación:
10. CHEVROLET IMPALA (1958 – )
14 millones de unidades
9. VOLKSWAGEN PASSAT (1973 – )
15.5 millones de unidades
8. FORD MODEL T (1908 – 1927)
16.5 millones de unidades
7. HONDA ACCORD (1976 – )
17.5 millones de unidades
6. HONDA CIVIC (1972 – )
18.5 millones de unidades
5. FORD ESCORT (1968 – 2000)
20 millones de unidades
4. VOLKSWAGEN BEETLE (1933 – )
23.5 millones de unidades
3. VOLKSWAGEN GOLF (1974 – )
30 millones de unidades
2. FORD SERIE F (1948 – )
35 millones de unidades
1. TOYOTA COROLLA (1966 – )
37.5 millones de unidades