Considerada como una de las grandes obras que engalanarán la inauguración del Mundial de Futbol FIFA 2026, la Ciclovía Gran Tenochtitlán, ubicada en Calzada de Tlalpan, se convirtió en una trampa y trayecto plagado de peligros para los ciclistas, peatones, conductores de vehículos, comerciantes y colonos, advirtieron legisladores y transeúntes.
La falta de señalizaciones, pasos peatonales, accesos vehiculares adecuados a casas, comercios y hospitales, así como obras inconclusas, a los largo de más de 35 kilómetros, han provocado la inconformidad entre la población y trabajadoras sexuales.
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Eduardo Delgado, quien utiliza diariamente la Ruta 17 que corre de Izazaga a la Zona de Hospitales, dijo que abordar el transporte en Lorenzo Boturini para llegar al Centro de Formación Tributaria, ubicado en San Pablo Tepetlapa, Coyoacán, se ha convertido en una odisea llena de riesgos.
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“Debes torear a los albañiles, las motos, las bicicletas y hoyos que hay en Tlalpan, eso sin contar el tráfico que se genera para llegar hasta mi trabajo, de ida y de regreso”, manifestó.
Hace unos días, el secretario de Obras y Servicios de la capital, Raúl Basulto, difundió que los trabajos de la ciclovía de Tlalpan tienen un avance del 90 por ciento, lo cual no se reflejó en un recorrido realizado por DIARIO 24 HORAS, que constató muchas inconsistencias y peligros en todo el tramo.
Legisladores capitalinos alertan por falta de señalamientos en Ciclovía de Tlalpan
Legisladores capitalinos alertaron que la falta de señalamientos y confinamientos provocarán accidentes en las zonas con salidas o incorporaciones viales.
La diputada de MC, Patricia Urriza, integrante de la Comisión de Movilidad del Congreso local, advirtió: “Si fuera cualquier otra vía como Insurgentes, Revolución, en donde hay semáforos, habría menos problema, pero tomando en cuenta que es la primera vez que se hace una ciclovía en una vía rápida, tiene que haber muchísimas más precauciones”.
Explicó que el proyecto debió contemplar infraestructuras especializadas, para que las personas puedan subir al transporte público, sin intervenir el paso de la ciclovía ni sortear el paso de los automóviles que se incorporan a la calzada.
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El coordinador parlamentario de Movimiento Ciudadano, Royfid Torres, cuestionó el impulso a este tipo de proyectos cuando se tienen pendientes sustanciales como la armonización de la Ley de Movilidad y seguridad vial, con más de dos años de retraso.
“Si la ciclovía no va acompañada de un proyecto de seguridad vial que mejore sustancialmente las condiciones, lo único que vamos a hacer es crear infraestructura que siga poniendo en riesgo a quienes usan estos medios”, indicó.